La Cámara prevé que el año cierre con más de 2,400 casos, afectando principalmente al sector automotriz, textil y de alimentos.
De enero a agosto de 2024, el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública registra 1,545 robos a transporte de carga en Puebla, lo que contrasta con los casi 2,400 casos que registra la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (Canacintra) y que se prevé cierre con un número más elevado.
En entrevista con 24 Horas Puebla, Carlos Sosa Spíndola, presidente de la Canacintra, señaló que el robo de carreteras ha sido un problema que preocupa desde hace más de 20 años y que se ha endurecido, colocando a Puebla como uno de los estados con más robo de autotransporte y de autopartes, ya que en este último punto se contemplan cerca de 1,100 denuncias.
“Hoy el estado está dentro de las principales zonas rojas y es un tema que preocupa a Canacintra, porque el robo a transporte se ha endurecido, no ha habido un avance y lo que hemos detectado es que en muchas zonas ha aumentado el nivel de la delincuencia que ésta ha ido evolucionando y esto está impactando a la competitividad de la región”, comentó en entrevista Carlos Sosa.
Sosa Spínola señaló que las dos carreteras que presentan mayor conflicto ante un incremento de casos son las ubicadas en San Martín Texmelucan y la zona de Esperanza, “éstos son los dos focos más rojos que hemos detectado y que de alguna manera son muy vulnerables por ser conexiones interestatales y que son acaparadas por la delincuencia”, comentó.
El presidente de Canacintra platicó a 24 Horas Puebla que dentro de las zonas con mayores afectaciones ha sido posible detectar modus operandis más frecuentes, así como qué tipo de mercancía es la que más recurren para robar.
“Regularmente en la parte de Esperanza, lo más común es que los delincuentes aprovechen cuando hay accidentes, como están los autos detenidos llegan y roban; por ejemplo, en Cumbres de Maltrata normalmente están completamente detenidos cuando hay un accidente, mientras pasa eso te salen de las laterales del monte y te asaltan. En el caso de San Martín es muy común que tiren piedras en las noches o dejen obstáculos en la carretera que generen que el vehículo se detenga o se le ponchan las llantas, y cuando se detienen a revisar es cuando atracan y en estos casos los más afectados son camiones de transporte con mercancías de materia prima, como las autopartes, especialmente del sector automotriz y seguido del textil, así como alimentos”, comentó el líder de Canacintra.
Ante este panorama, Sosa Spíndola señaló que las empresas están resintiendo el impacto económico no sólo por las pérdidas de materia, sino por el incremento en costos de primas que se pagan a las aseguradoras que, de acuerdo con la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS), han incrementado más de 18 por ciento el costo.
“Las empresas tienen que pagar más y es por la inseguridad, porque las aseguradoras necesitan invertir en capacitaciones, en nuevos filtros, en nuevos sistemas de monitoreo e incluye el costo de los seguros, las famosas primas que van en aumento”, afirmó el empresario.
Mencionó que este panorama ha obligado a los transportistas a tomar algunas acciones preventivas, “cuando pasan por un tramo de mucho peligro, normalmente buscan ir acompañados, es decir, que vayan más de una unidad, se van acompañándose dos o tres unidades de empresas diferentes, evitan trasladar la mercancía en ciertos horarios que hay más vulnerabilidad y oscuridad. Además, las empresas también están recurriendo a hacer filtros en sus contrataciones, son mucho más exigentes y piden pruebas de confianza que antes -tal vez- no eran tan importantes”, concluyó el empresario.