La alianza comercial entre Viva Aerobus y Volaris deberá someterse a revisión del regulador mexicano para evitar prácticas monopólicas, coincidieron especialistas del sector aeronáutico.
Expertos advirtieron que la asociación ocurre en un contexto clave, previo a la revisión del T-MEC y a la Copa del Mundo 2026, eventos que incrementarán la demanda aérea.
Pablo Casas Liás, director del Instituto Nacional de Investigaciones Jurídico Aeronáuticas (INIJA), señaló que los slots aeroportuarios de ambas aerolíneas serían predominantes.
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El especialista consideró que esta concentración podría encarecer el precio de los boletos de avión, al reducir la competencia efectiva en rutas estratégicas.
Casas Liás también calificó como un error comunicar la alianza antes de contar con autorizaciones formales de la Comisión de Competencia.
Subrayó que la revisión es indispensable en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), donde las operaciones están limitadas a 44 slots por hora.
Por su parte, Fernando Gómez Suárez, experto en aviación, aclaró que no se trata de una fusión, sino de una alianza operativa.
Explicó que el acuerdo permitiría a ambas aerolíneas complementar flotas y mantener rutas activas durante inspecciones técnicas o mantenimientos prolongados.
Gómez Suárez señaló que la alianza podría facilitar mayor acceso a financiamiento, colocación de acciones o nuevas inversiones estratégicas.
Sin embargo, advirtió que la reducción de precios no depende sólo de más aviones, sino de eficiencia operativa y administrativa.
El analista recordó el antecedente de Cintra en los años noventa, cuando una concentración aérea terminó en fracaso.
Indicó que, aunque el anuncio impulsó las acciones bursátiles, aún falta la decisión final de los reguladores.
Las aerolíneas anunciaron la creación de un nuevo holding denominado Grupo Más, cuya viabilidad dependerá de la evaluación de competencia económica.