La Ciudad de México se consolida como una auténtica jungla urbana y el transporte público no escapa a esta realidad. Entre el 1 de enero de 2022 y el 21 de noviembre de 2025, unidades del Trolebús, operadas por el Sistema de Transportes Eléctricos (STE), registraron 4 mil 494 incidentes de tránsito, de acuerdo con una solicitud de información oficial (folio 090173225000422).
El año 2024 se colocó como el más crítico, con mil 279 hechos viales, seguido de 2025, que ya suma mil 138 percances sin haber concluido el ejercicio anual. Del total, 3 mil 675 fueron choques, lo que confirma una alta exposición al riesgo vial en este sistema eléctrico de transporte.
Los datos revelan que en 2022 se reportaron mil incidentes, en 2023 fueron mil 77, mientras que en 2024 se alcanzó el pico histórico. Un caso reciente ocurrió el 18 de noviembre, cuando un choque entre dos unidades en la estación Santa Marta dejó 26 personas heridas, evidenciando las consecuencias directas para los usuarios.
El STE opera apenas 425 trolebuses modelo Yutong 2010, lo que implica que cada unidad estuvo involucrada en al menos 10 accidentes en promedio durante el periodo analizado. Esta cifra refleja un uso intensivo, desgaste acelerado y una movilidad cada vez más presionada por el crecimiento vehicular.
Daños, reparaciones y vida útil
Los accidentes provocan daños recurrentes en faros, fascias y carrocería, obligando a retirar unidades para mantenimiento. Alrededor del 55% de refacciones son de origen extranjero, principalmente de procedencia china, mientras que el resto se fabrica en México, incluidas piezas producidas internamente por el STE.
Cuando los trolebuses cumplen su vida útil de hasta 50 años, se inicia su baja administrativa ante la Secretaría de Movilidad. Posteriormente, las unidades son chatarrizadas o donadas a museos, escuelas o espacios recreativos, con la condición estricta de no volver a circular como transporte público.