El proyecto del Cablebús en Puebla resulta inviable en su estado actual, debido a la ausencia de estudios técnicos de acceso público, a la clasificación reservada de información clave y a diversas contradicciones administrativas identificadas durante su proceso de planeación, según concluye un análisis elaborado por el Instituto para la Gestión, Administración y Vinculación Municipal (IGAVIM).
De acuerdo con este observatorio, la información que debería sustentar y dar solidez a la obra fue clasificada como reservada por un periodo de cinco años, lo que en la práctica impide conocer a detalle los estudios técnicos, ambientales y financieros que respaldarían la ejecución del proyecto. Asimismo, el organismo detectó una contradicción relevante entre la Declaratoria de Necesidad, en la que se afirma que la obra se encuentra sustentada en estudios previos, y las respuestas oficiales emitidas ante diversas solicitudes de acceso a la información, en las cuales distintas dependencias reconocieron que el análisis costo-beneficio no existe hasta el momento y que el proyecto ejecutivo continúa en proceso de elaboración por parte de la empresa contratista.
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El estudio llevó a cabo la revisión de 10 requisitos técnicos indispensables, entre ellos estudios topográficos, geotécnicos, de impacto social, de mercado, de riesgos y de movilidad. No obstante, encontró que únicamente existe un avance parcial relacionado con el aval del INAH, el cual tampoco ha sido publicado formalmente. El documento advierte sobre la posible afectación de aproximadamente 980 árboles y subraya que ni siquiera se ha presentado una Manifestación de Impacto Ambiental.
El análisis también establece una comparación con sistemas exitosos en Medellín, Bogotá y la Ciudad de México, donde se garantizó la participación ciudadana y la integración efectiva con otros sistemas de transporte. En contraste, advierte que Puebla podría enfrentar un escenario similar al fracaso registrado en Río de Janeiro, debido a la posible falta de demanda suficiente. Bajo las condiciones actuales, el proyecto parece estar concebido más como un atractivo turístico que como una solución integral de movilidad urbana. Finalmente, el observatorio sostiene que será indispensable que el Gobierno transparente de manera completa los estudios técnicos, ambientales y económicos antes de continuar con el desarrollo de las cuatro líneas previstas.
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