Alcalde Luis Banck preve la instalación de fotomultas en la zona 30 a fin de reducir  el número de hechos de tránsito

 

Por Guadalupe Juárez 

En Puebla se registran alrededor de 23 accidentes automovilísticos diarios, de acuerdo con los datos de la Secretaría de Salud recabados de pacientes que son atendidos por esta causa en los distintos nosocomios que hay en la entidad.

La Dirección General de Epidemiología reveló que en la entidad poblana, hasta la semana 42 de este año, se han registrado seis mil 769 accidentes, lo cual significa un incremento de 18%  con respecto a lo contabilizado en el mismo periodo de 2015, cuando se registraron cinco mil 732 incidentes.

A decir de las autoridades estatales, los percances automovilísticos tendrían aumento mayor si no se hubieran implementado –al menos en la zona metropolitana de la entidad– medidas como el Monitor Vial, conocido como fotomulta, el cual ha reducido los casos hasta 89%, de acuerdo con Autotraffic, empresa concesionaria del servicio.

Bajo este panorama, el presidente municipal de Puebla, Luis Banck Serrato, declaró que podría instalar un esquema similar en las calles del Centro Histórico de la capital, con el objetivo de disminuir los accidentes mortales y como una forma de respetar la velocidad determinada en el polígono conocido como Zona 30.

Se trata de un área que integra 69 vialidades del primer cuadro de la ciudad, que son delimitadas por la 11 Norte-Sur, la 30 Poniente y el bulevar 5 de Mayo. El objetivo es reducir los atropellamientos, que suelen derivar en lesiones graves e incluso en la muerte.

El munícipe capitalino dio a conocer que la instalación dependería de un estudio elaborado por el Ayuntamiento, aunque anunció que de manera preliminar las primeras unidades para fotomulta podrían instalarse en las calles Reforma, Juan de Palafox y Mendoza y 2 Sur.

Lo recaudado por estas infracciones de tránsito, aseguró Bank Serrato, sería destinado al programa de bicicletas públicas y el esquema de cobro sería similar al del gobierno del estado, donde la primera falta por parte del automovilista merece sólo una advertencia y a partir de la segunda infracción una multa, la cual iría en ascenso conforme a la reincidencia.

“Estamos evaluando la posibilidad de imponer fotomultas en función de los aforos. Hay personas que no respetan ese límite de velocidad (…) Se castiga a los reincidentes en función de la velocidad. A mayor velocidad, mayor es la infracción”, expresó en entrevista.foto1

Diversos colectivos ciclistas y especialistas en materia de movilidad se han pronunciado a favor del programa de monitoreo vial.

Tal es el caso de la Asociación de Corresponsabilidad en el Transporte, cuyos integrantes pidieron al gobierno estatal endurecer las medidas de infracción a automóviles que no tienen placas del estado, así como una revisión a los automotores que cubren las matrículas para evitar ser infraccionados.

Por su parte, los integrantes de la organización civil Cholula en Bici apoyaron que el programa se extienda a otras vialidades, aunque exhortaron a las autoridades a destinar el dinero recaudado a programas de movilidad y transparentar el monto obtenido.

 

 

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