Tras un análisis detallado del Sistema de Transporte por Cable en la ciudad de Puebla, el coordinador de Gabinete, José Luis García Parra, anunció que únicamente se verán afectados 97 árboles durante la instalación y no 980 como se había planteado inicialmente a mediados de febrero.
En conferencia de prensa, presentó los resultados del estudio técnico del proyecto, el cual aseguró será viable, integral y eficiente, con beneficios tanto en movilidad como en sostenibilidad ambiental.
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Mediante una gráfica, puntualizó que de los 980 árboles considerados en una primera etapa, la cifra se ajustó posteriormente a 752, luego a 350, después a 222, hasta llegar finalmente a una afectación mínima de 97 árboles.
El funcionario estatal subrayó que estos ejemplares no serán talados, sino trasplantados o podados según corresponda: “No va a existir tala de ninguno de estos ejemplares”, insistió.
En el desglose por zonas, explicó que el mayor número de árboles afectados se concentrará en la BUAP con 21 ejemplares, seguida del Parque Juárez con 14. En el Parque Ecológico y en las zonas de torres de la Línea 1, se registran 10 afectaciones en cada una; en el CENHCH, un árbol; Xonaca, cuatro; y el Cerro de Amalucan, uno.
Del total, señaló que 30 árboles están enfermos, por lo que también serán atendidos dentro del proyecto integral.
García Parra destacó que Puebla es la entidad que menos árboles ha afectado en proyectos similares, comparando con la CDMX y otras ciudades, donde se han registrado cifras mayores de retiro de ejemplares.
En materia ambiental, argumentó que el sistema por cable reducirá emisiones de CO₂, al operar con energía eléctrica limpia, generando 48.2 toneladas anuales frente a las 242 toneladas de una unidad de RUTA.
En inversión, precisó que el subsidio del sistema RUTA asciende a mil millones de pesos, mientras que el sistema por cable requeriría 105 millones anuales, con posibilidad de ser autosustentable a partir del segundo año.
También señaló que el costo total equivale a siete años de operación y mantenimiento del RUTA, lo que refuerza su viabilidad financiera, además de ofrecer un costo estimado de 12 pesos por viaje, aún en evaluación final.
Amparos y situación legal
García Parra informó que de seis amparos promovidos por ambientalistas, uno fue desechado y cinco no obtuvieron suspensión, al considerarse que el proyecto aún está en fase de planeación.
“La obra es inexistente: no se han iniciado trabajos, no hay daño ambiental y no se ha afectado ningún árbol”, afirmó.
Finalmente, señaló que la construcción no iniciará hasta contar con todos los permisos correspondientes y aclaró que, por ahora, no se contempla el paso por la zona de los Fuertes de Loreto y Guadalupe, por tratarse de un área protegida por el INAH.
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