Aunque el Gobierno del Estado señaló que el subsidio destinado a la operación de las cuatro líneas de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) de la capital representa la principal carga financiera para la administración que encabeza Alejandro Armenta Mier, el activista por la movilidad, Armando Pliego Ishikawa, afirmó que dicha cifra fue malinterpretada, ya que el costo real del sistema es significativamente menor a lo que se ha dado a conocer. De acuerdo con información oficial, las obligaciones de pago vinculadas con RUTA ascienden a 21 mil 76.4 millones de pesos anuales.
Esta cantidad representaría aproximadamente el 54 por ciento del total de los compromisos financieros del Gobierno estatal, posicionando al sistema de transporte como el rubro de mayor peso presupuestal, incluso por encima de otros conceptos como la deuda pública, los subsidios y las asociaciones público-privadas. El informe también destaca que dichos compromisos superan ampliamente otros apoyos económicos otorgados por el estado, como los subsidios a empresas privadas. En este apartado, se menciona la asignación de 208 millones de pesos a Volkswagen y mil 2.7 millones de pesos a Audi, cifras considerablemente menores en comparación con el monto atribuido al sistema de transporte. Sin embargo, Pliego Ishikawa rechazó que los más de 21 mil millones de pesos correspondan directamente al costo operativo o de financiamiento del RUTA. En sus declaraciones, calificó esta interpretación como incorrecta y aseguró que el sistema recibe alrededor de mil millones de pesos anuales, “una cantidad muy por debajo de los 21 mil millones señalados”.
Suscríbete a nuestro canal
El activista explicó que el monto referido ha sido sacado de contexto, al ser comparado incluso con el subsidio destinado al Metro de la Ciudad de México, el cual, según precisó, ronda los 25 mil millones de pesos anuales. En este sentido, puntualizó que los 21 mil millones representarían cerca del 15 por ciento del presupuesto estatal total, por lo que consideró impreciso atribuir esa cifra exclusivamente a RUTA sin un desglose detallado de los conceptos que la integran.
Finalmente, Armando Pliego subrayó la importancia de transparentar y explicar con claridad la composición de estas cifras para evitar confusiones en la opinión pública. Señaló que, tratándose de un tema tan sensible como el financiamiento del transporte público, es fundamental contar con información precisa que permita un análisis adecuado y fomente un debate informado.
El Gobierno de Puebla ha descartado la creación de nuevas líneas de RUTA y en su lugar promueve el proyecto del Cablebús como una alternativa autosustentable a partir de su segundo año de operación, eliminando la necesidad de transferencias gubernamentales continuas.
📌Esto también te va a interesar, dale click 📌