Nota original con palabras en negritas
Aquel dicho popular de “amor con amor se paga” con el apoyo y la lealtad recíprocos, como lo adoptaron los gobiernos de la Cuarta Transformación en el discurso político, no se nota del Gobierno federal para Puebla.
A dos años de las elecciones presidenciales y concurrentes con las locales de gobernador, Congreso del Estado y 217 ayuntamientos del 2 de junio de 2024, no hay reciprocidad.
La entidad aportó a la candidatura presidencial de Claudia Sheinbaum más de dos millones de votos, entre los estados con más que más aportaron.
Fueron dos millones 146 mil 741 votos, 65.19 por ciento del total, en las votaciones del 2 de junio, de acuerdo con los datos finales del Instituto Nacional Electoral (INE).
En la Lista Nominal de Electores del Estado había cuatro millones 978 mil 643, de los cuales el 43.11 por ciento votó a favor de Claudia Sheinbaum.
Alejandro Armenta, el candidato a gobernador, obtuvo un millón 908 mil 954 votos en la elección de aquel junio de 2024.
Esa bolsa electoral no le alcanzó a Puebla a la hora de las definiciones en el presupuesto de gasto de los años fiscales 2025 y 2026, en la reciprocidad presidencial.
Y no sólo eso, en las ceremonias oficiales por el aniversario de la Batalla de Puebla de 1862, se observó a una mandataria federal desdeñosa, hasta desatenta en los actos protocolarios en el Mausoleo al General Zaragoza y durante la llamada parada cívica militar.
Antes de ser militante de Morena y parte del proyecto de la 4T, Armenta es el gobernador de los poblanos, y no se notó en el trato institucional como mandatario y anfitrión.
Ese trato distante de Palacio Nacional con la entidad poblana se reflejó en las prioridades del gasto gubernamental en proyectos de infraestructura carretera y de movilidad.
Puebla fue excluido de las megaobras ferroviarias que sirvieron de plataforma electoral para las campañas electorales de 2024.
Hicieron bastante ruido durante las campañas con la promesa de la a la construcción del servicio de transporte de pasajeros del entre Ciudad de México y Puebla.
Luego, el trayecto para rescatar el servicio de pasajeros de CDMX, Puebla y Veracruz (El Jarocho) y los beneficios del Tren Interoceánico, proyectos para Puebla que no fueron considerados en el gasto federal.
Del programa de inversión en infraestructura carretera para este 2026, principalmente en los tramos de la autopista de cuota de Puebla-Amozoc-Acatzingo, no existe ni el proyecto ejecutivo.
A unos días del inicio del segundo semestre, una obra de esa naturaleza, o la cancelan porque ya gastaron mucho en los preparativos del Mundial FIFA 2026, o incurren en un subejercicio porque la obra carretera no se ejecutó.
Aquel dicho de “amor con amor se paga” con el apoyo y la lealtad recíprocos, simple y llanamente no se ven en Puebla por parte de la federación.
Lejos de la reciprocidad, el Gobierno federal calentó la plaza e hizo gastar al Gobierno estatal millones de pesos en el proyecto del auto eléctrico Olinia, para, finalmente, llevar la fabricación en serie a otro estado, que todavía está por conocerse, pero no en Puebla.
A San José Chiapa se anunció con bombo y platillo sería uno de los enclaves de los Polos del Desarrollo para el sur-sureste, como la capital de la tecnología (y no sé qué más); no ha invertido la federación un solo peso, y la promoción y arribo de capitales, son de salivazo.
Lo más inmediato como el Parque de Reciclado de Basura para favorecer la llamada economía circular, está prácticamente suspendido el proyecto, lo que refleja el distanciamiento presidencial con Puebla.
En dos años de gobiernos federal y estatal de la 4T no hay una sola obra federal en Puebla de la cual los poblanos se sientan correspondidos con los votos a la candidata presidencial; el medio mandato está a la vuelta de la esquina con los comicios intermedios.
¿Con qué resultados de obras relevantes se presentarán Morena y aliados en Puebla para renovar la Cámara de Diputados en junio de 2027, si los legisladores federales y el Gobierno de la República tienen abandonada a Puebla?
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